Главная Каталог статей Полезные ссылки Поиск по сайту Гостевая книга Добавить статью

Главная arrow Новости arrow Актуально 

В Норвегии мой заработок возрос до 2 тысяч евро в сутки: Александр Тофан, морской авантюрист, раскры
Рейтинг: / 0
ХудшаяЛучшая 
25.01.2024 г.

Александр Тофан впервые окунулся в океан приключений в 2014 году, претворившись из промышленного альпиниста в настоящего исследователя морей. Александр делится опытом быстрой адаптации к морским бурям, сопровождающимся 16-часовыми рабочими днями, и сложными маневрами на рыболовных и краболовных судах. Он раскрывает тайны работы для моряков, заработка на корабле, подробности неотложных налоговых уплат и предстоящей норвежской пенсии.

От высокогорного альпиниста к завоевателю морских глубин

— Мои корни простираются от Кишинева. Завершив среднюю школу и не обладая специальным образованием, я, преданный альпинизму, долгие годы трудился в сфере промышленного альпинизма. В современной Молдове интерес к этой профессии заметно упал. В 90-х годах заработок в промышленном альпинизме, равный современным 2-3 тысячам долларов, был значимым. Поглощенный экстремальными видами деятельности, я, посмотрев передачу "Смертельный улов" на "Discovery" о краболовах в Беринговом море, почувствовал стремление покорить Аляску (улыбается). Страсть к рыбной ловле подтолкнула меня испытать свои силы в море. Знакомство с моряками и бывшим капитаном судна на Камчатке, ставшим владельцем своего корабля, вдохновило меня сменить сферу деятельности. Однако отсутствие российского паспорта или вид на жительство стали преградой для моего присоединения к российскому флоту.

Завоевание Норвегии на корабле с камчатским прошлым

— В 2013 году владелец судна решил отправиться на ловлю крабов в Баренцевом море, переместив корабль из Камчатки. Этот переход занял около 2 месяцев. Тогда даже норвежцы не осознавали богатства крабов в своих водах и не обладали необходимым опытом. Некоторые российские суда сменили свои флаги, входя в Баренцево море под новыми символами. Хотя я мечтал присоединиться в 2013 году, из-за завершения сезона мне удалось попасть на корабль только в ноябре 2014 года. С этого момента началась моя морская жизнь. Проблем с посадкой на судно и въездом в Норвегию тогда не возникло. Там принимали людей с различными паспортами. Попасть на бывшее камчатское судно с испанским флагом оказалось довольно просто. Большинство членов экипажа, естественно, обладали российскими паспортами, и большинство из них происходили с Камчатки. Молдаван было буквально трое. Новички, конечно, сталкивались с некоторыми трудностями, поскольку все камчатские краболовы считали себя опытными профессионалами, и те, кто только начинал, всегда чувствовали себя "зелеными" по сравнению со старшими коллегами. Возможно, это было единственное затруднение на начальном этапе работы. Что касается "морской" болезни, адаптации на судне или подобных аспектов, меня это не касалось. У меня отличный вестибулярный аппарат, и поэтому морская качка и шторма всегда переносятся легко. Никогда не испытывал страха перед штормами или длительными периодами пребывания в море. Напротив, это всегда приносило мне удовольствие. Я любитель адреналина, и работа в море для меня - это своего рода вызов, который одновременно приносит вдохновение.


Переменная действительность морской службы: 16-часовой лабор, чередующийся с пятичасовым отдыхом

— Морское обучение строится на идее разнообразных обязанностей. Это подразумевает, что в течение каждой морской смены каждый моряк выполняет различные задачи, избегая однотипности. Монотонность работы может стать истощительной, и неожиданные ситуации или заболевания могут потребовать замены членов экипажа. Поэтому каждый должен быть хотя бы в определенной степени знаком с разнообразными аспектами корабельной работы. На начальном этапе своей морской карьеры я выполнял ограниченный спектр обязанностей, будучи новичком без опыта. Тогда я занимался только наживкой и стаговкой. График труда предусматривал 16 часов активности и 8 часов отдыха. Для подготовки к трудовым усилиям приходилось вставать на час раньше начала смены. Периоды отдыха включали прием пищи, душ и посещение сауны на пароходе — роскошь, доступная не всем. Времени на сон оставалось всего 6 часов, а для общения с семьей или использования телефона — всего 5 часов. Выходных и праздников в море не существует. Краболовы трудятся 30-31 день в месяц (улыбается).

Ловля крабов в Норвегии: Доход до 8 тысяч евро, но с финансовыми обязательствами - Охота на крабов в норвежских водах: Доходы до 8 тысяч евро, но с финансовыми обязательствами

— В период моих первых морских путешествий на российском судне, минимальная заработная плата для краболов составляла всего 1200 долларов в месяц. Такую сумму можно было получить даже при невеликих уловах. На норвежских судах тогда платили гораздо более щедро. Сегодня, работая на норвежском судне, минимальная заработная плата для краболов составляет 7-8 тысяч евро в месяц. К тому же, предусмотрены различные премии, зависящие от объема улова и трудовых усилий. Не забывать о налогах, вычитываемых из заработной платы краболов. Ситуация индивидуальна. Кто-то уплачивает всего 10% налогов, в то время как другие взимают полный налоговый взнос. Я, к примеру, уплачиваю полные налоги, так как планирую получать норвежскую пенсию. В Норвегии также существует система реестра рыболовов. Обычно данные о работе на судне автоматически передаются в этот реестр. Таким образом, если ты зарегистрирован в нем в течение 15 лет, то после 60 лет у тебя есть право на норвежскую пенсию. К сожалению, я начал свою морскую карьеру слишком поздно, поэтому на норвежскую пенсию мне придется подождать до 67 лет (улыбается).

В широких водах: 5 лет в море и поразительные перспективы - В открытом океане: Пять лет в море и впечатляющие перспективы

— В общей сложности, мои морские приключения простираются на примерно 5 лет. Максимальная прибыль, которую мне удалось заработать, достигала 2 тысяч евро в день. Считаю, что эти суммы зависят от случайностей, так как рыбная ловля — это результат случая. Важно оказаться в нужное время в нужном месте для успешного улова. За свою жизнь работал как на краболовных, так и на рыболовных судах. Несмотря на физическое сходство труда, трудности на каждом судне всегда различны. На краболовном судне самой сложной задачей для моряков является перетаскивание "ловушек". Это физически тяжелая работа, так как "ловушки" весят много. А на рыболовном судне самой сложной операцией является поднятие рыбы из воды. Касательно будущего, как уже отмечено, планирую продолжать морскую карьеру. В ближайших планах — поездка в Норвегию на рыбный завод, предложенная моим знакомым. Впоследствии снова отправлюсь в море. В этом году предлагали пойти в рейс, но я не был готов, так как у моих морских документов истек срок годности. Теперь, обновив документы, готов вновь погрузиться в морское приключение.

 

» Нет комментариев
Пока комментариев нет
» Написать комментарий
Email (не публикуется)
Имя
Фамилия
Комментарий
 осталось символов
Captcha Image Regenerate code when it's unreadable
 
« Пред.   След. »